AG600 "Kunlong" Batch ထုတ်လုပ်မှု တတိယစက် နောက်ဆုံးအဆင့် အော့ဖ်လိုင်း
မကြာသေးမီက၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကြီးမားသော-အရပ်ဘက် ကုန်းနေရေနှစ်သွယ်သုံးလေယာဉ် AG600 "Kunlong" ၏ တတိယအသုတ် ထုတ်လုပ်မှုလေယာဉ် (1103) ကို စုစည်းပြီး ထုတ်လုပ်မှု စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ အသုတ်ထုတ်လုပ်ရေးတွင် တတိယမြောက် AG600 "ကွမ်းလုံ" လေယာဉ်သည် ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှု စမ်းသပ်ပျံသန်းမှု ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။
1၊ Batch ထုတ်လုပ်မှု အောင်မြင်မှု- အထူးလေယာဉ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လန်းဆန်းစေသည်။
AG600 အသေးစားအသုတ်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အဓိကမော်ဒယ်အဖြစ်၊ 1103 လေယာဉ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ထိရောက်မှုရှိသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ 2025 ခုနှစ် ဇူလိုင်လအစောပိုင်းတွင် လေယာဉ်အား 41 စနစ်ပေါင်းစည်းရေးစခန်းသို့ ပြောင်းရွှေ့ပြီးနောက်၊ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ရေးအဖွဲ့သည် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပျံသန်းမှုများစွာအတွက် အပြိုင်ထုတ်လုပ်မှုဖိအားကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပြီး ပုံမှန်အရည်အသွေးမြှင့်တင်ရေးယန္တရားတစ်ခုကို တည်ထောင်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် နှစ်လအတွင်း အလုံပိတ်တည်ဆောက်မှုနှင့် စနစ်တပ်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော အဓိကလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ တစ်မူထူးခြားသော-ကုန်းနေရေနှစ်သွယ်လေယာဉ်များ၏ တိုက်စားမှုနှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အဖွဲ့သည် ပိုလျှံပစ္စည်းထိန်းချုပ်မှု၏တိကျမှုကို မီလီဂရမ်အဆင့်အထိ မြှင့်တင်ရန်၊ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အစုလိုက်ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေမည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရှာဖွေခြင်းနည်းပညာကို ဆန်းသစ်တီထွင်ထားပါသည်။
စက်တင်ဘာ ၂၇ ရက်က ထုတ်လုပ်မှု စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုအတွင်း လေယာဉ်သည် တက္ကစီစမ်းသပ်ခြင်း၊ အမြင့်-အမြင့်မှ အပျော်စီးခြင်းနှင့် မစ်ရှင်စနစ် အတည်ပြုခြင်းအပါအဝင် ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှုအားလုံးကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောကိုယ်ထည်သည် ၃၈.၉ မီတာရှိသော တောင်ပံနှင့် ၃၈.၈ မီတာရှိသော အလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်မှုကို ပြသခဲ့ပြီး စနစ်များအားလုံး တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤတိုးတက်မှုသည် AG600 ထုတ်လုပ်မှုစနစ် - ၏ သက်တမ်းရင့်မှုကို 2025 ခုနှစ် မေလတွင် ပထမဆုံးလေယာဉ်စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုမှ သြဂုတ်လတွင် ဒုတိယအကြိမ်မြောက် လေယာဉ်စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုအထိ၊ ထို့နောက် စက်တင်ဘာလတွင် တတိယမြောက်လေယာဉ်ပြီးစီးသည်အထိ ဤတိုးတက်မှုသည် ရက်ပေါင်း 30 နီးပါး တိုတောင်းပြီး "တစ်စီးလျှင် သုံးလတစ်ကြိမ်" ၏ ရစ်သမ်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အထူးထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ခုန်ပျံစေသည်။
2၊ စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်မြှင့်ခြင်း- အပြည့်အဝပြည်နယ်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏ တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်သည် သိသိသာသာတိုးလာပါသည်။
1103 လေယာဉ်သည် AG600M ၏ ပင်မစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားသည်- အမြင့်ဆုံး ပျံတက်ချိန် တန်ချိန် 60 နှင့် အမြင့်ဆုံးရေစက် 12 တန်ကို ဆက်လက်ပြီး ဧရိယာ 3000-4000 စတုရန်းမီတာကို ရေတစ်စက်တည်းတွင် လွှမ်းခြုံနိုင်စေကာ 10 စံဘတ်စကက်ဘောကွင်းဧရိယာနှင့် ညီမျှသည်။ အမြင့် 7600 မီတာနှင့် အကွာအဝေး 4500 ကီလိုမီတာဖြင့် မိုဟေး၊ Heilongjiang မှ ဟိုင်နန်၊ Sanya အထိ ဒေသတွင်း ကယ်ဆယ်ရေးလွှမ်းခြုံမှုကို ရရှိသည်။
ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ၊ ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့်ပျံသန်းခြင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် လေယာဉ်မှသယ်ဆောင်လာသည့် ပေါင်းစပ်လေကြောင်းနစ်စနစ်တို့ကို ပထမလေယာဉ်နှစ်စင်းက တရားဝင်အတည်ပြုပြီး ထပ်လောင်းပြုလုပ်ကာ တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေပါသည်။ ဝမ်းနှုတ်ဆေးပုံးသည် စက္ကန့် 20 အတွင်း ရေ 12 တန်ကို ထုတ်ယူနိုင်ပြီး 4 စက္ကန့်အတွင်း တိကျစွာ ပေးပို့နိုင်ပြီး မီးသတ်သမား 300 ၏ နာရီအလုပ်ချိန် နှစ်-နာရီနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော မီးငြှိမ်းသတ်မှု ထိရောက်မှု၊ ရေကယ်တင်ရေးမုဒ်တွင် ခရီးသည် ၅၀ နှင့် တစ်နာရီလျှင် အပျော်စီးအမြန်နှုန်း ၄၈၀ ကီလိုမီတာဖြင့် ကယ်ဆယ်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်သည် ရိုးရာကယ်ဆယ်ရေးသင်္ဘောများထက် ၁၀ ဆဖြစ်သည်။ အဆိုပါ စွမ်းဆောင်ရည်များကို 1103 လေယာဉ်၏ ပျံသန်းမှု စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အုတ်မြစ်ချကာ ပြည့်စုံစွာ အတည်ပြုထားသည်။
3၊ စနစ်ဖောက်ဖျက်မှု- စက်ပစ္စည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ စံတည်ဆောက်မှုအထိ
တတိယမြောက်လေယာဉ်၏ ချောမွေ့တိုးတက်မှုသည် အထောက်အကူပြုစနစ်၏ တိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ 2025 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင်၊ Tongfei South China ဦးဆောင်သော "AG600 စီးရီးလေယာဉ် ရေစုပ်စက်လိုအပ်ချက်" ကို တရားဝင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ လေတိုက်နှုန်း၊ လှိုင်းအမြင့်နှင့် အထောက်အကူပြု အဆောက်အဦများကဲ့သို့ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ကြီးမားသော-ကုန်းရေနှစ်သွယ် လေယာဉ်ရေတင်စခန်းများအတွက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး နည်းပညာစံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ Jilin၊ Zhejiang နှင့် အခြားနေရာများတွင် ရေစုပ်တင်ရေးစခန်းများ ဆောက်လုပ်ရန်အတွက် ၎င်းကို အသုံးချခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်စင်နှင့် မော်ဒယ်အရည်အချင်းစစ်လက်မှတ်နှင့်အတူ AG600 ၏ စက်တစ်ခုတည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ စက်မှုဂေဟစနစ်တည်ဆောက်မှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို အမှတ်အသားပြုသည့် "လက်မှတ်သုံးစောင်နှင့် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခု" စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
နိုင်ငံတော် စနစ်သစ်၏ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဤလေယာဉ်၏ အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ပြည်နယ် 22 ခုမှ လုပ်ငန်းများနှင့် အဖွဲ့အစည်း 296 ခု၏ ခွန်အားကို စုစည်းထားပြီး ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံနှင့် ပါဝါစနစ်၏ 100% ဒေသအလိုက် ပြောင်းလဲမှုကို ရရှိကာ မြင့်မားသော လှိုင်းဒဏ်ခံကိုယ်ထည်နှင့် မြေဆင်းဂီယာများကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာ 110 ကို ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် စတုတ္ထမြောက် လေယာဉ်နှာခေါင်းကို အပြီးသတ်တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပေးပို့ထားပြီးဖြစ်သည်။ "လေယာဉ်စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုသုံးကြိမ်နှင့်လေယာဉ်နောက်ဆုံးတပ်ဆင်မှုလေးခု" ၏လမ်းကြောင်းနှင့်အတူ AG600 သည် အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးစွမ်းရည်များဖွဲ့စည်းခြင်းကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။ အနာဂတ်တွင် သစ်တောမီးငြှိမ်းသတ်ရေး၊ ရေကြောင်းရှာဖွေရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေး၊ ကျွန်းနှင့် သန္တာကျောက်တန်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတော်၏ အများပြည်သူဘေးကင်းရေးအတွက် ခိုင်မာသော လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးလိုင်းတစ်ခု တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။
